本文摘要：关于租车企业降低网络报酬的消息，昨天申通、百世、每天租车的3家公司在记者那里证明了每天租车是今年第二次下降。
关于租车企业降低网络报酬的消息，昨天申通、百世、每天租车的3家公司在记者那里证明了每天租车是今年第二次下降。业内分析指出，这意味着运营成本下降，行业配对加剧。
有租车企业是第二次调整，百世租车应对，从6月1日开始调整基础派遣费，调整0起。15元/票，申通，每天租车应对，这次全网调整派遣费，阶段性调整，不同城市对应的派遣费调整额也不同。每天租车，3月份已经征收了派遣费。
两次调整幅度几乎是05元/件。调整派遣费，繁荣地区和不发达地区的幅度也不同。每天租车恢复记者的时候。据报道，3月份每天租车调整派遣费用，其中有偿派遣费用中止按公斤级别的收费方式，按区域区分，每天租车按网站进出港比例和网站产品结构区分5个区间，网站扣除的有偿派遣费用低于1次.5元/票偏远地区，特别是在死角范围内设置的网站，提高了支持力。
关于这次提高派遣费，日元通、中通、韵约没有恢复，中通副社长张建峰说:对此不方便，不给予评论。不受新闻影响的三通股价昨天下跌，申通、百世、每天租车基础派遣报酬的下降是企业内部调整，与租车价格无关，即减少快递公司的运营成本，但明确减少了多少成本，3家快递公司没有具体恢复。这个成本不仅包括派遣费上涨的分析费用，还包括训练、人员减少、运输等成本，现在不能计算。
记者忘记了一笔账目，以申通2016年的年度报告书为例，构筑业务量约为32、6亿件，换算派遣成本，减少4.89亿元。记者还发现，汽车租赁企业的性能不受劳动力成本的影响。大约2017年第一季度，销售成本为15.28亿元，同比增长43.58%。
主要原因之一是劳动力成本。中通第一季度报告还显示，分类选择中心的运营成本为5.562亿元，同比增长28%。快速增长主要是由于员工工资和人员数量的减少，造成劳动力成本。那么，遣报酬的追加成本如何消化？申通应对通过精细化成本管理，在提高服务质量的基础上降低成本。
也许不受这个消息的影响，到昨天为止交易结束，申通、中通、日元通的股价经常下跌。成本下降，中小企业和出局在中国物流学会特约研究员杨达卿显然，提高派遣报酬是增加租车企业人工费的投入，资本市场必须解读租车企业的现实意图。短期内6家租车企业必须改变租车企业的业务增加，人不减免现状，将来要求服务升级，改变廉价租车形象，资本市场租车企业贬值，必须承担服务质量。
顺丰对记者有波澜。杨达卿称，提高派遣报酬的企业多为加盟式，这样的企业第一线生态处于亚健康状态，租车加盟者利润减少，网络退出和网络交换问题激增，加盟式租车企业转入低价服务、低工资流人的奇怪圈子，密码明显是加盟模式和直营模式的混合调整此次价格调整是否影响行业结构，杨达卿指出，对于中小租车企业来说，基础上没有养鱼的资金，在改变服务质量方面更加弱，这也强迫租车服务资源的核心区域。
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